دیسک و صفحه کلاچ بنز
مدل های موجود :
- صفحه کلاچ اکسور 1843
- صفحه کلاچ اتوبوس 457
- دیسک کلاچ اتوبوس 457
- بلبرینگ کلاچ اتوبوس 457
- معمولی
- اصلی درجه یک
دیسک و صفحه کلاچ خودرو
صفحه کلاچ و دیسک کلاچ در فرآیند تغییر دنده در خودروهای دندهای نقش بسیار مهمی دارند. وقتی صفحه کلاچ فشاری روی دیسک کلاچ اعمال میکند، دیسک باعث قطع انتقال قدرت از موتور به گیربکس میشود. این کار امکان تغییر دنده و جابجایی خودرو را فراهم میکند.صفحه کلاچ عموماً به سیستم فشار هیدرولیکی خودرو متصل است و در زمان لغزش، فشار هیدرولیکی فشاری روی صفحه کلاچ اعمال میکند تا باعث جدا شدن دیسک کلاچ از صفحه کلاچ شود و قدرت انتقالی موتور قطع گردد. این فشار میتواند توسط پدال کلاچ توسط راننده کنترل شود.
در زمان تغییر دنده، صفحه کلاچ رها میشود و به دیسک کلاچ فشاری اعمال میشود. این فشار باعث انتقال قدرت از موتور به گیربکس میشود و خودرو به سرعت میرسد. هنگام تغییر دنده بعدی، صفحه کلاچ مجدداً فشاری روی دیسک کلاچ اعمال میکند و اتصال قدرت بین موتور و گیربکس قطع میشود.تهیه و نگهداری مناسب از صفحه کلاچ و دیسک کلاچ برای عمر طولانی و عملکرد بهینه آنها بسیار مهم است. از جمله مواردی که باید در نگهداری آنها رعایت شود، میتوان به تعویض منظم روغن هیدرولیکی کلاچ، بررسی و تنظیم فشار هیدرولیکی و جلوگیری از سوختن کلاچ در صفحههای ترافرزه اشاره کرد.
عملکرد دیسک و صفحه کلاچ خودرو
صفحه کلاچ در سیستم کلاچ خودرو نقش مهمی در انتقال قدرت از موتور به گیربکس دارد. زمانی که راننده پدال کلاچ را فشار میدهد، فشار پدال از طریق یک کابل یا سیستم هیدرولیکی به دوشاخ منتقل میشود. این دوشاخ باعث فشار دادن فنرهای دیافراگمی متصل به دیسک کلاچ میشوند.وقتی فشار به دیسک کلاچ اعمال میشود، فنرهای دیافراگمی فشار را به دیسک و لنتهای صفحه کلاچ انتقال میدهند. این فشار باعث چسبیدن دیسک و لنتها به فلایویل میشود و امکان حرکت آزاد صفحه کلاچ را محدود میکند.
در این حالت، نیروی تولید شده توسط موتور از طریق دیسک کلاچ و صفحه کلاچ، به گیربکس منتقل میشود.هنگامی که پدال کلاچ فشار داده میشود، دوشاخ به همراه بلبرینگهای متصل به فنرهای دیافراگمی دیسک کلاچ را به سمت داخل فلایویل و صفحه کلاچ فشار میدهد. این فشار باعث جدا شدن صفحه فشار از دیسک کلاچ میشود و پینهای موجود بر روی دیسک، صفحه فشار را در جهتی مخالف عقربههای ساعت حرکت میدهند. این عمل باعث جدا شدن دیسک و لنتهای صفحه کلاچ از فلایویل میشود و اتصال بین میل لنگ، صفحه کلاچ و شفت گیربکس قطع میشود.
در این حالت، راننده میتواند دنده را تعویض کرده و سپس پدال کلاچ را رها کند.با برداشتن فشار از پدال کلاچ، دیسک و صفحه کلاچ مجدداً به هم چسبیده و به فلایویل متصل میشوند. این اتصال مجدد باعث انتقال نیرو از موتور به گیربکس و چرخها میشود.صفحه کلاچ یک قطعه مصرفی است و طول عمر محدودی دارد. در صورت خرابی یا فرسودگی صفحه کلاچ، نیاز به تعویض آن وجود دارد. تعویض صفحه کلاچ معمولاً به عنوان یک تعمیر معمولی در خودروهای دستی انجام میشود.
جنس دیسک و صفحه کلاچ در خودرو
جنس صفحه دیسک کلاچ باید دارای مقاومت بالا در برابر حرارت و ساییدگی باشد. همچنین، مقاومت صفحه دیسک در برابر ضربهها و فشارهای ناشی از استفاده روزمره نیز بسیار مهم است.از جنسهای متنوعی برای ساخت صفحه دیسک کلاچ استفاده میشود. به عنوان مثال، آزبست و آلومینیوم از جنسهایی هستند که در گذشته استفاده میشدند. اما با پیشرفت تکنولوژی، جنسهای مدرنتری مانند کامپوزیت، کربن و سرامیک نیز مورد استفاده قرار میگیرند.صفحههای دیسک کلاچ معمولاً به صورت سوراخدار ساخته میشوند تا گرما و حرارت ناشی از اصطکاک در طول استفاده به خارج منتقل شود.
این منافذ سوراخدار به خنک شدن صفحه کمک میکنند و عمر مفید صفحه را افزایش میدهند.قطعات داخلی صفحه دیسک کلاچ از فولاد ساخته میشوند که دارای مقاومت بالا و قدرت تحمل ضربات است. این قطعات فولادی که درون صفحه قرار دارند، برای انتقال نیرو و تحمل شرایط سخت در طول استفاده کاربرد دارند.با توجه به توسعه مواد و فناوری، جنس صفحههای دیسک کلاچ به شکل کامپوزیت، کربن و سرامیک پیشرفت کرده است. این جنسها به دلیل خواص مکانیکی، مقاومت در برابر حرارت و عمر طولانیتر، در خودروهای پیشرفته استفاده میشوند.
انواع دیسک و صفحه کلاچ در خودرو
دیسک و صفحه کلاچ در خودروها انواع مختلفی دارند که به صورت زیر دستهبندی میشوند:
- دیسک و صفحه هیدرولیکی: در این نوع سیستم، برای انتقال نیرو از یک سیال هیدرولیکی استفاده میشود. نیرو از طریق یک صفحه به سیال منتقل شده و سپس توسط این سیال به صفحه دیگری که قابلیت حرکت دارد، منتقل میشود.
- سیستم کلاچ چند صفحهای: این نوع کلاچ برای انتقال نیروی موتورهای با گشتاور بالا استفاده میشود. در این سیستم، از چندین صفحه کلاچ با قطر یکسان استفاده میشود که بر روی هم قرار میگیرند.
- کلاچ بدون لغزش: این نوع صفحه کلاچ برای خودروهایی که بیشتر در شهر و محیطهایی با ترافیک غیرفعال تر استفاده میشود. در این نوع کلاچ، صفحهها دارای دو حالت درگیر و آزاد هستند و لغزشی بین آنها ایجاد نمیشود.
- سیستم کلاچ اصطکاکی: در این نوع کلاچ، از اصطکاک بالا بین دیسک و صفحه استفاده میشود تا انتقال نیرو صورت گیرد. از مواد اصطکاکی برای سطح دیسک و صفحه استفاده میشود تا اصطکاک لازم برای انتقال نیرو ایجاد شود.
بین انواع مذکور، دو نوع دیسک و صفحه بدون لغزش و اصطکاکی به صورت گستردهتری استفاده میشوند، هر کدام با ویژگیها و کاربردهای خاص خود. انتخاب نوع صحیح دیسک و صفحه کلاچ بستگی به نوع خودرو، نیازهای رانندگی و شرایط عملکرد مورد استفاده دارد.
عمر مفید صفحه کلاچ
دیسک و صفحه کلاچ در واقع قطعاتی هستند که با استفاده و عملکرد خودرو به تدریج ساییده میشوند و نیاز به تعویض دارند. طول عمر دیسک و صفحه کلاچ بستگی به عوامل متعددی دارد، از جمله:
- کیفیت قطعه: استفاده از قطعات با کیفیت بالا و استاندارد میتواند عمر مفید دیسک و صفحه را افزایش دهد.
- نحوه استفاده: رانندگی صحیح و متناسب با معیارهای توصیه شده توسط تولیدکننده، مانند استفاده درست از کلاچ، جلوگیری از استفاده
- نامناسب مانند کلاچ کشیدن بیش از حد یا کلاچ گرفتن بدون دلایل ضروری و…، میتواند عمر مفید دیسک و صفحه را افزایش دهد.
- شرایط رانندگی: شرایط سخت رانندگی مانند ترافیک شدید، رانندگی در محیطهای غباری، رانندگی در شیبهای بالا و… میتواند به ساییدگی سریعتر دیسک و صفحه کلاچ منجر شود.
- نوع خودرو: خودروهایی با توان و گشتاور بالا ممکن است نیاز به تعویض مکررتر دیسک و صفحه کلاچ داشته باشند.
با توجه به این عوامل، میانگین طول عمر معمولا برای دیسک و صفحه کلاچ حدود 50 تا 60 هزار کیلومتر است، اما این مقدار میتواند بسته به شرایط و عوامل فوقالذکر متغیر باشد.
خرید صفحه کلاچ بنز
سایت نمایندگی دات کام به عنوان سایت خرید و فروش انواع لوازم یدکی ماشین سنگین، امکان خرید لوازم کلاچ بنز را در مدل های مختلف با قیمت مناسب برای متقاضیان عزیز فراهم کرده است.جهت خرید صفحه کلاچ بنز از سایت نمایندگی دات کام، وارد بخش فروشگاه سایت شده و با ثبت سفارش خود، بلبرینگ کلاچ بنز را با بهترین قیمت از سراسر ایران سفارش دهید.
نقد و بررسیها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.